吊车的散热体系一般比较简单，一般由冷却电扇、散热器、节温器等元件构成。冷却电扇往往由发起机直接带动，而且电扇转速与发起机转速共同。冷却水温的操控主要依靠节温器。这和一般轿车上选用的用感温器操控的电子电扇、带有调理百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是修理方便，成本低。缺陷是对冷却水温的操控不灵敏。
     吊车发起机水温的凹凸主要是和节温器是否正常作业、水泵能否建立满足的压力、冷却电扇能否达到标准转速有关。判别冷却体系的故障也应从判别这些元件是否正常作业下手。以下是韶关吊车出租公司共享的吊车发起机水温异常查看流程：
          

    1、节温器的查看：目前吊车发起机上选用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地操控冷却水温的凹凸。关于不崩溃冷却体系来查看节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发起机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手接触应有显着的温差，在作业了一段时间今后，温差显着缩小。当发起机抵达正常作业温度时（80℃-90℃）时用手接触已无显着温差感觉。当然**的检测方法仍是取下节温器，将其置于热水中，逐步加热，查看阀门的敞开温度和阀门的升程。
  2、水泵的查看：冷却水在冷却体系中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起满足的压力是冷却体系正常作业的要害。在增加冷却水时，如果随着发起机转速的升高，冷却液面显着下降，这说明水泵作业正常。反之，则或许水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。小吊车发起机中，水泵、发电机、冷却电扇共用一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、电扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm（CPC3L车型）为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承形成损伤。
  3、冷却电扇：吊车电扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发起机运转时，若纸能被吹开，则说明风量满足。这和前置发起机的轿车电扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应确保电扇放护罩完全有效。
  韶关吊车出租总结：首先应查看百叶窗是否封闭或开度不足电扇滚动是否正常，若一切正常，而发起机仍过热，则应查看电扇风量。如风量不足，应调整电扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或改换电扇叶片。在冷却系正常情况下，发起机仍过热，则应考虑使用方面的原因。总之，吊车发起机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行查看排除。